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光电传感器如何在智能停系统中作业

来源:时间:2019-11-29浏览量:152
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2012年,曾上映过一部关于汽车的电影《车在囧途》,电影里的主人公们还处于共同拼购一辆车的状况。如今,随着经济的发展,买车门槛逐渐降低,现在大多数家庭都已实现以车代步。随着汽车行业发展,停车场行业的技术也不断翻新,人们也不必再为停车位焦头烂额。

起初的停车场是人工操作,车辆出入场,都由人按动遥控器,道闸抬杆,为了计算停车时间,还需要人工登记车牌号进出场时间,或者利用打卡机记录。后来,研发出智能一卡通,进出拿取卡片,这确实减少了许多人工操作的麻烦,但遇上不如意的天气时,会显得很弊端。同时,也容易造成出入口拥堵。

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随着科技发展,如今停车场已拥有一套完整的系统,进入智能停车时代。其中传感器的应用,为智能停车系统提供了不可或缺的技术支持。

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停车场光电传感器的设计大部分用于车辆进出车场、车位有无车辆感应。如果把停车场的智能系统比作一个“大脑”,那么为其提供技术支持的传感器便可称作是它的“神经元”。汽车进出场,一系列的传感器“神经元”做出反应,反馈给智能系统“大脑”,“大脑”做出指令,停车场内设备便做出相应的动作。下面我们说说“神经元”之一,光电传感器,是怎样配合“大脑”工作的。




停车场中大都采用对射式光电传感器,这能更有效地检测车辆。将光电传感器安装在闸道口,当车辆进出闸道口,传感器接收“刺激”,传感器根据反射回来光的信号变化感应车辆,“大脑”系统做出指令,闸道口打开或者关闭。

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通常停车场入口或者停车区域会显示车位数量,这便归功于安装在车位的光电传感器了。当车辆进入车位,与闸道口一样的原理,传感器信号变化,“大脑”系统根据信号,发出指令,显示屏车位数字减少。

当车位车辆离场后,传感器信号恢复,表明车位为空,“大脑”系统接收到信息,将信息输出到显示屏。考虑到有时会有人走动影响空车位感应的准确性,每个车位会安装两个光电传感器,当两个同时都在工作状态下,才能表明此车位为空车位,这具有防误判功能。

中海大厦智能停车系统


由于停车场环境有室内也有室外,在传感器的应用中,总是希望传感器的特性不受环境、温度影响,还需要避免传感器之间相互干扰。为此,传感器的稳定性是停车场光电传感器考量的一大标准。

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大深研发的对射式光电传感器,突破业内局限,抗强光,可在阳光下稳定工作,是室外停车场光电传感器方案的不二之选。

当然,大深传感器亦可耐低温,温度最低可达-40℃,在这个温度下无结冰、无结霜。另外,大深的对射传感器,在一对传感器中,当某一个传感器失灵,无需更换全部,只需更换其中一个便可继续工作,同时,即使在很近的距离范围内多个传感器工作,也不存在相互干扰的情况。强大的性能优势让大深已广泛应用于各大智能停车系统。

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